通关一时爽，一直通关一直爽。这是我在1月通关的第6部作品，也是全年通关的第6部作品。

作为一名喜欢逛游民的普通玩家，我发现游民有不少喜欢汽车比赛游戏的大佬，各种专业的方向盘设备也是令人眼花缭乱，但好像玩摩托游戏的玩家数量相对有限。1月份PS5平台上发布了这部主打越野摩托竞速的作品《MXGP 2020》（Steam上是2020年12月发布的），我玩过后感觉质量不错，所以写一篇基于个人体验的简评，供感兴趣的朋友参考。

个人给予这部作品 8/10 分，属于“推荐游玩”的范畴。主要推荐给对越野摩托感兴趣的玩家，其他竞速类玩家可能会觉得比赛场地过小，毕竟只是越野摩托小圈场地赛，不过每场比赛都能给玩家带来刺激的感觉，还是值得游玩的。

这部作品主要分为三大模式，生涯模式、休闲模式和游乐场模式。生涯模式中玩家用自定义的角色参赛，逐级比赛并获得最终奖牌；休闲模式包含单场比赛、冠军赛等等，玩家可操控授权车手进行比赛；游乐场模式给玩家提供了一个占地面积较大的山间地图，可以随意骑车驰骋并完成各种小任务，任务也可以自定义创建。

下面介绍该游戏的一些优点：

1、官方授权的赛道、赛事与车辆。毕竟是官方的游戏，赛道、车辆和车手都是真实存在的，给玩家更强的代入感。目前游戏中有全球17个国家的赛道供游玩，其中也包括中国上海的赛道。车辆方面，赛事中包括的KTM、本田、铃木、川崎等经典品牌都被包括其中。

包含上海赛道，但各地的赛道长相差不多，除了路线不同，基本没有能认出的地标

生涯模式的目标，就是拿到总冠军金牌

2、优秀的车感与操纵感。这是这部作品最吸引人的地方，因为是摩托车，所以和汽车不同，玩家是需要掌握平衡的，该系列游戏都是这个套路，玩家需要左摇杆控制玩家手部拉龙头，右摇杆控制身体晃动的方向。

新手摔车是常有的事情

由于这样的设定，新手在刚开始玩的时候，摔车是常有的事情，不过游戏对新人玩家比较友好，有无限倒带系统，玩家可以随时倒转时间回到摔跤之前，尝试更改操作避免此次失误，和著名的《极限竞速》系列一样。同时，游戏还有一个给新手的辅助模式，在该模式下，车手会自主控制身体的左右平衡，只要不出现过大的转向或仰俯翻车，摔跤的概率降低了很多。

从新手摔跤，到稳在第一名还能随心所欲地做空中机动，成就感还是挺多的

除了车辆控制系统外，车感本身也比较优秀。首先是在干泥和湿泥路上车轮的反馈完全不同，其次因为摩托车都是后轮驱动，所以前后轮着地的区别也会带来截然不同的效果。比如连续小坡的路线，如果稍微让前轮离地，车辆动力更足，可以保持更高的时速，但于此同时摔跤的概率也明显提升。因为车辆的平衡可以由玩家自行掌控，游戏里操作的上限明显提升，大神们开起来的效果应该非常值得观赏。

湿泥地比赛对车手控制力要求更高，由于摩擦力低，转向和刹车都需要提前

这部作品中，车辆的感觉与之前PS会免的《MXGP Supercross》相比要更重，转向没那么灵活且车辆加速度没有那么夸张，更偏向真实，室外的赛道也比室内赛道规模更大。

3、优秀的画面效果。作为系列的最新一作，也是登录次世代平台的首作，这部游戏的画面效果比较强劲，无论是第三人称还是第一人称，沉浸感都更强烈。

同类游戏里顶级的画质效果

第一人称+头盔更加刺激

4、优秀的手柄适配。有了PS5的高级手柄，这部游戏的体验感被大幅拉升。不同路面以及不同轮子着陆，手柄和扳机的反馈区别很大，同时手柄的扬声器中还一直有发动机的低吼，低吼声也随环境影响而变化，让人有种真正抓着车把在开摩托的感觉。所以虽然这部游戏是全平台的，但个人更推荐感兴趣的朋友们在PS5上游玩。

由于个人玩这个系列时间也不长，还请大佬们轻喷。目前个人发现的两个缺点如下：

1、待提高的物理碰撞。游戏物理碰撞效果不佳，玩家可以飞车后降落在其他赛手头顶上，如果平衡保持得好，还能在别人头顶上坚持个1~2秒才会摔车或掉落地面，这和现实的物理效果差距挺大，也有些出戏。

2、略显单一的生涯模式。目前很多体育游戏，生涯模式都有些故事来讲述玩家如何从名不见经传的小人物，逐步成长为世界冠军的过程，NBA2K系列这个方面做得就还不错，很多赛车游戏也均是这样。但本作的生涯模式，其实就是把17国赛道全部拼在一块让玩家跑一遍，积分最高就是总冠军，虽然赛车是短平快，但有些增量内容玩家体验会好很多。

因为看到很少有人讨论摩托车游戏，所以借此机会和大家讨论一番，请摩托游戏大佬轻喷。下面惯例放些截图供大伙参考：