通关一时爽，一直通关一直爽。这是我在12月通关的第4部作品，今年通关的第92部作品。

作为登录PS5平台的第一部赛车游戏，《WRC 9》在内容、车感以及对PS5平台的适配方面没有令人失望。在这部游戏中，玩家依旧可以经营自己的车队，并且亲自开车比赛，从WRC Junior一路经过WRC 3、WRC 2，最后争夺WRC总冠军。本作和前几作的游戏模式基本没有区别，老玩家可以轻松上手，新玩家也可以快速上手，毕竟游戏的车感相对不太难，比《尘埃拉力赛》系列要简单很多，基本做到了娱乐与拟真相结合。

我在台式机（2080ti+i9-9900k）和PS5上都体验过这款游戏，最后选择在PS5上通关，和大家聊聊本次的通关体验。

个人给予这部作品 8.5/10 分，属于“推荐游玩”的范畴。整体来说，这部作品是一部新老玩家皆宜的拟真与娱乐相结合的经典拉力赛游戏，主打跑时间的核心拉力赛模式，喜欢拉力赛的朋友不要错过。

游戏中，玩家除了开车比赛外，还需要经营自己的车队，并且选择中间的支线比赛，总体内容虽然和上代比没有增加，但还算丰富。

团队经营界面，像极了模拟经营游戏

大赛之间做什么全部由玩家决定，可以休息、修车、参加各类额外赛事等等

下面讲讲这部作品的核心优点：

1、包括横跨13国的众多赛道以及优美的赛道风景。《WRC》系列中，基本每次的赛道都大差不差，毕竟国际授权的赛道只有这么多，但不管是新玩家还是老手，13国接近上百条风景各异的赛道，都基本够玩了。《WRC 6》中包含过北京的赛道，当时非常惊艳，7~9代都没有中国地图了，稍微有些可惜。

挪威的雪地赛道

日本的小清新风格赛道

赛道横跨13国

2、娱乐与拟真兼顾的车感。作为传统拉力游戏，这部作品中的车感依旧有拟真成分，玩家并不能拉手刹随便漂移，刹车与手刹的时点与力度需要把握到位才能做出漂亮的过弯。但于此同时，游戏的车辆并不像《尘埃拉力赛》系列那么难控制，车辆的抓地能力还算比较强，若不过度左右转向，也比较难出现转向失控的局面。

控制好手刹与脚刹，便可以漂亮地通关发卡弯

同时，游戏中不同级别车辆的动力体验很好，能让玩家体验到从WRC 2级别升到WRC级别时，WRC车辆强劲的动力，不光是视觉上，在手柄上的力反馈体验也极其到位，给玩家一种惊艳的驾驶体验。

初级阶段的福特嘉年华小车

换成WRC级别的现代赛车后，整个游戏体验都不一样了，加速度与引擎声令人折服

3、较好的轮胎与车损效果。游戏中的轮胎质感非常真实，车重、压过起伏地面时轮胎的变化都被很好地展现给玩家。同时车损也还算到位，大家可以把车撞得不成车样。

较好的轮胎压力反馈效果

出发时崭新的车

不慎漂移时右后方撞到护栏后的车损情况

4、优秀PS5的手柄适配。这次有了自适应扳机的加持，赛车体验有了质的飞跃。首先，不同车型加速时，扳机的力反馈有很大区别，在车轮胎或发动机受损后，扳机在加速和刹车时候也能明显感受到区别，让玩家的体验大幅提升。在换挡的时候，玩家也能感受到手柄和扳机的适度震动，个人感觉是很惊艳的，希望未来登录PS5的赛车游戏都能有这种感觉。

不同路面上手柄和扳机的震动区别非常明显

此外，由于PS手柄有扬声器功能，车辆在经过水洼、石子路时，手柄上还会发出压过水面和沙石发出的声音，立刻提升代入感。对PS5手柄的优秀适配，是我决定在PS5上通关的核心原因，也支持着我把这部游戏的奖杯打到了85%，我个人玩从PS3早期就开始玩，这是我奖杯完成度最高的一部游戏。

下面来说一下这部作品的核心缺点：

1、授权的车辆过少。相比于核心竞争对手《尘埃拉力赛2》，这部作品的可用车辆大约在20部左右，相对来说还是偏少的，虽然现役车型基本都包括了，但经典的历史车型涵盖甚少。

2、待提高的场景建模。游戏中的远景模型、贴图等等都和《尘埃拉力赛2》有差距，8代相比7代有着很明显的提升，但9代相比8代提升非常有限，画面基本没有进步。

PS5截图，树木、贴图等均有待提高

2080ti最高画质截图，模型与画质仍然达不到次世代游戏的水准

以上是个人对这部作品的体验，欢迎大家讨论！下面惯例放些PS5截图供大伙参考：